고품질 33kv 35kv 36kv 40.5kv 2500A 금속 클래드 밀폐형 Vd4 고전압 개폐기

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일반적인
KYN61-40.5 유형 금속 피복 인출형 AC 금속 폐쇄 개폐 장치(이하 "개폐 장치"라고 함)는 주로 ZN85-40.5 완전 절연 진공 회로 차단기와 캐비닛 본체의 스프링 작동 메커니즘을 사용하는 것이 특징입니다. 플라스틱 코팅 강철로 조립되어 VCB와 캐비닛의 일치 정밀도가 향상됩니다. VCB는 밀고 당기기가 쉽고, 아름다운 외관, 완벽한 솔루션, 안전하고 신뢰할 수 있는 사용으로 강력한 호환성을 갖추고 있습니다.
이 제품은 35kV 3상 AC 50Hz 전력 시스템에 사용됩니다. 이는 산업 및 광산 기업의 발전소, 변전소 및 배전실에서 전기 에너지를 수신하고 배분하는 데 사용됩니다. 제어, 보호 및 모니터링 기능이 있습니다. 이 제품은 표준을 준수합니다: GB3906 "3.6kV 이상 40.5kV 이하의 정격 전압을 위한 교류 금속 폐쇄 개폐 장치 및 제어 장치", GB/T11022 "고전압 개폐 장치 및 제어 장치 표준에 대한 공통 사양", DL/ T404 "3.6kV 이상 최대 40.5kV의 정격 전압을 위한 교류 금속 폐쇄 개폐 장치 및 제어 장치", IEC60298 "1 kV 이상 최대 52kV의 정격 전압을 위한 AC 금속 폐쇄 개폐 장치 및 제어 장치".

정상적인 사용 조건
● 주변 공기 온도: -15℃~+40℃.
● 습도 조건:
일일 평균 상대 습도: ≤95%, 일일 평균 수증기압 ≤2.2kPa.
월평균 상대습도는 90%, 월평균 수증기압은 1.8kPa이다.
● 고도: ≤4000m.
● 지진 강도: ≤8도.
● 주변공기가 부식성, 가연성 가스, 수증기 등으로 오염되어 있지 않을 것.
● 심한 진동이 자주 발생하지 않는 장소.

유형 설명

주요 기술 매개변수

주요 기술 매개변수

스프링 작동 메커니즘(통합)을 갖춘 ZN85-40.5 유형 회로 차단기의 기술 매개변수

구조
이 제품은 캐비닛과 VCB의 두 부분으로 구분됩니다. 캐비닛은 구부러진 철판으로 만들어졌으며 스프레이 후 볼트로 조립됩니다. 기능적 특성에 따라 소형 버스실, 중계 계기실, VCB실, 케이블실, 버스실의 네 부분으로 나눌 수 있으며, 각 부분은 접지된 금속 칸막이로 분리되어 있습니다. 스위치기어 인클로저의 보호 등급은 IP4X입니다. VCB 방 문이 열리면 보호 등급은 IP2X입니다.

개폐 장치에는 케이블 입구 및 출구, 오버 헤드 입구 및 출구, 버스 연결, 단선, 변압기 및 피뢰기와 같은 주요 회로 구성이 있습니다. 부스바는 복합 절연을 채택하고, 간기와 커넥터에는 난연성 재료로 만들어진 절연 슬리브가 장착되어 있습니다. 메인 버스바의 인접한 캐비닛은 버스바 슬리브로 분리되어 사고 확산을 효과적으로 방지하고 메인 버스바에 대한 보조 지지 역할을 할 수 있습니다. 케이블룸에는 접지 스위치, 과전압 보호 장치 등이 장착되어 있습니다.

접촉 상자 앞에 금속 안전 셔터가 있습니다. VCB가 단로/시험 위치에서 작업 위치로 이동할 때 상부 및 하부 안전 셔터가 자동으로 열리고, VCB가 반대 방향으로 이동할 때 자동으로 닫혀 고전압을 효과적으로 차단합니다. 주 스위치, VCB, 접지 스위치 및 캐비닛 도어 간의 연동은 "5가지 방지" 기능 요구 사항을 충족하기 위해 필수 기계적 연동 방식을 채택합니다.

회로 차단기는 스크류 로드 구동 추진 메커니즘과 오버런 클러치를 채택합니다. 스크류 로드 너트 공급 메커니즘을 쉽게 작동하여 VCB를 테스트 위치와 작업 위치 사이에서 이동할 수 있습니다. 스크류 로드 너트의 자동 잠금 특성 덕분에 VCB를 작업 위치에 안정적으로 잠글 수 있어 VCB가 전력으로 인한 이탈로 인한 사고를 방지할 수 있습니다. 오버런 클러치는 VCB가 테스트 위치로 되돌아갈 때와 작동 위치에 도달할 때 작동합니다. 작동축과 나사축이 자동으로 풀리고 유휴 상태가 되어 오작동을 방지하고 이송 메커니즘을 손상시킬 수 있습니다. 다른 VCB는 레버 피드 메커니즘을 사용합니다. 테스트 작업 위치는 위치 결정 핀으로 고정됩니다.
캐비닛의 전체 치수는 다음과 같습니다. W×D ×H(mm): 1400×2800×2600

주 회로 구성도

기본 구성표 NO.		1	2	삼	4	5
주요 회로 구성도
주요 회로 구성 요소	진공 차단기 ZN85-40.5	1	1	1	1	1
	변류기 LZZBJ9-35		1-3	1-3	4-6
	전압 변압기 JDZ9-35
	피뢰기 HY5WZ2	0 또는 3 선택 사항
	접지 스위치 JN24-40.5	0-1 선택 사항
	충전된 디스플레이	0-1 선택 사항
	퓨즈 XRNP-35
전원 변압기 SC9-35
애플리케이션		오버헤드 입구(출구)

장점: 조밀한 구조, 좋은 재료, 안전한 작동, 쉬운 작동, 안정적인 작동, 안정적인 연동

본 상품은 캐비넷과 손수레로 나누어져 있습니다. 캐비닛 본체는 구부러진 철판으로 만들어졌으며 스프레이 후 볼트로 조립됩니다. 기능 특성에 따라 소형 버스실, 중계 계기실, 손수레실, 케이블실, 버스실 등 4개 부분으로 나눌 수 있으며, 각 부분은 접지된 금속 칸막이로 분리되어 있습니다. 캐비닛 쉘의 보호 등급은 IP4X입니다. 손수레 칸의 문이 열려 있고 보호 수준은 IP2X입니다. 개폐 장치에는 케이블 입구 및 출구 라인, 오버 헤드 입구 및 출구 라인, 버스 바 연결, 절연, 전압 변압기, 피뢰기 등의 주요 회로 구성이 있습니다. 버스 바는 복합 절연을 채택하고 간기 및 연결 헤드에는 절연 장치가 장착되어 있습니다. 사출 성형을 통해 난연성 소재로 제작된 슬리브. 메인 버스바의 인접한 캐비닛은 버스 부싱으로 분리되어 있어 사고 확산을 효과적으로 방지하고 메인 버스바의 보조 지지 역할을 할 수 있습니다. 케이블룸에는 접지 스위치와 과전압 보호 장치가 장착되어 있습니다. 금속 밸브는 접점 상자 앞에 설치됩니다. 핸드카가 분리/테스트 위치에서 작업 위치로 이동할 때 상부 및 하부 밸브가 자동으로 열리고, 핸드카가 반대 방향으로 이동할 때 자동으로 닫혀 고압으로부터 효과적으로 격리됩니다. 메인 스위치, 핸드카, 접지 스위치 및 캐비닛 도어 사이의 연동은 "5가지 방지" 기능 요구 사항을 충족하기 위해 필수 기계식 잠금 모드를 채택합니다. 회로 차단기 핸드 카는 스크류 드라이브 추진 메커니즘, 오버런 클러치를 채택합니다. 나사 너트 추진 메커니즘은 쉽게 작동하여 테스트 위치와 작업 위치 사이에서 손수레를 이동할 수 있으며 나사 너트의 자동 잠금 특성으로 인해 손수레가 작업 위치에 안정적으로 고정되어 다음 작업으로 인한 사고를 방지할 수 있습니다. 전력. 육교 하이 클로즈는 핸드카가 테스트 위치와 작업 위치로 다시 이동할 때 작동하므로 작동 샤프트와 리드 스크류 샤프트가 자동으로 분리되어 공회전하므로 오작동을 방지하고 추진 ​​메커니즘이 손상될 수 있습니다. 다른 핸드카는 레버 추진 메커니즘을 사용합니다. 테스트 작업 위치에는 위치 지정 및 잠금 기능이 있습니다.